Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120240 Bosch til Case / New Holland Cummins Engine

For at forlænge injektorens levetid og forbedre nåleventilens lukkehastighed, bør lavinerti-injektoren bruges til dieselmotoren med en rotationshastighed på over 3000r/min.Men lavinerti-injektorens fjederdiameter er lille, mekanisk spænding og termisk spænding er stor, så fjederkvalitetskravene er relativt forbedret.For yderligere at reducere bevægelsesinertien kan metoden til at reducere diameteren af ​​nåleventilen anvendes til yderligere at reducere brændstofinjektorens bevægelsesinerti.Brændstofinjektorens lave inerti er god til at forhindre kavitation på overfladen af ​​nålesædet, undgå carbonophobning, der sidder fast i brændstofdysen forårsaget af gastilbagestrømning, og den forsinkede indsprøjtning forårsaget af nåleventilens ineffektive reaktion.For eksempel bruger YG6105QC dieselmotor brændstofinjektor med lav inerti.

Indsprøjtningstrykket (kraft j) af dieselmotoren er en vigtig parameter i brændstofindsprøjtningssystemet.Når andre parametre for indsprøjtningssystemet er sikre, bestemmes indsprøjtningstrykket af indsprøjtningstrykket.Det normale indsprøjtningstryk for 12150L dieselmotor er 21 MPa, men det vil gradvist falde med væksten i levetiden.Efter tjenestens udløb falder den generelt til 17,3 ~ 19,4 MPa.Faldet i starttrykket vil fremskynde indsprøjtningen, øge indsprøjtningens varighed, øge olietilførslen og føre til en stigning i dieselmotoreffekten.Samtidig falder brændstofindsprøjtningshastigheden, oliestråleområdet forkortes, den gennemsnitlige diameter af v-oliepartiklerne øges, spraykvaliteten forringes, forbrændingen forringes, hvilket resulterer i den økonomiske tilbagegang af dieselmotoren.Derudover er starttryktab også let at danne kulstofaflejringer i nåleventilens hoved.